Bei der Reinigung kommt es häufig zu Beschädigungen des Drosselklappengehäuses. Denken Sie beim Reinigen an diese vier wichtigsten Punkte

Erster Schritt: Ob demontiert werden soll oder nicht, hängt von der "ID-Karte" ab

Die Drosselklappe ist wie die Kehle des Motors und wird in zwei Typen unterteilt: elektronisch und kabelgebunden. Die elektronische Drosselklappe ist wie ein Smartphone, mit präzisen Sensoren im Inneren, und muss beim Zerlegen und Waschen mit Vorsicht gehandhabt werden. Ein BMW-Besitzer versuchte, Zeit zu sparen, indem er es nicht demontierte und wusch, doch am Ende blieben Kohlenstoffreste im Schacht stecken. Der Mechaniker musste es zusammen mit der Computerplatine ersetzen und gab unnötig über 3000 Yuan aus.

Die Seildrosselklappe ähnelt einer mechanischen Uhr; Obwohl der Aufbau einfach ist, muss der Leerlaufmotor zerlegt und gereinigt werden. Letztes Jahr habe ich meinen Freund begleitet, um seinen alten Jetta zu reparieren. Der Mechaniker war faul und entfernte den Leerlaufmotor nicht. Infolgedessen schwankte die Leerlaufdrehzahl nach dem Waschen des Autos zwischen hoch und niedrig und schließlich stellte sich heraus, dass der Motor durch Kohlenstoffablagerungen verbrannt war. Denken Sie daran: Bei Drosselklappen mit Leerlaufmotoren ist das Nichtdemontieren und Waschen gleichbedeutend mit dem Nichtwaschen.

Zweiter Trick: Bei der Auswahl eines Reinigungsmittels müssen Sie die "Zutatenliste" überprüfen
Die Preise für Reinigungsmittel auf dem Markt liegen je nach Inhaltsstoff zwischen mehreren zehn und Hunderten Yuan. Vergaserreiniger ist wie ein starkes Reinigungspulver; Obwohl es billig ist, kann es die Drosselklappenbeschichtung korrodieren. Der Besitzer eines Corolla verwendete aus Kostengründen ein markenloses Reinigungsmittel, und nach sechs Monaten wurde die Oberfläche der Drosselklappe rau wie Sandpapier, und am Ende konnte er nur mehr als zweitausend Yuan für den Austausch ausgeben.

Spezialisierte Reinigungsmittel sind wie milde Gesichtsreiniger, und große Marken wie 3 M und Chepu fügen schmierende Inhaltsstoffe hinzu. Mein Nachbar betreibt eine Autowerkstatt und verwendet für seine Kunden Reinigungsmittel mit PEA-Formel, die Kohlenstoffablagerungen auflösen und die Beschichtung schützen können. Hier ist ein kleiner Trick: Schauen Sie sich die Reinigungslösungsflüssigkeit vor dem Licht an und das Originalprodukt zeigt eine hellblaue Fluoreszenz.

Der dritte Trick: Es ist besser, ein Auto zu warten, als es zu waschen
Viele Autobesitzer wissen nicht, dass die Kohlenstoffablagerung an der Drosselklappe tatsächlich „gepflegt“ wird. Kollege Xiao Wang fährt täglich nur drei Kilometer zur und von der Arbeit, und der Motor kommt am Arbeitsplatz an, bevor er sich überhaupt erwärmt. Dadurch überschreitet die Drosselklappenöffnung den Standard bei 20.000 Kilometern. Später lief er jede Woche auf der Autobahn und benutzte dabei Kraftstoffzusätze, und jetzt hat er seine Drosselklappen 50.000 Kilometer lang nicht gereinigt.

Es gibt auch einen echten Fall: Das Auto des Taxifahrers Herrn Li ist 400.000 Kilometer gefahren, aber die Drosselklappe wurde nur dreimal gewaschen. Sein Geheimnis besteht darin, alle 5.000 Kilometer den Luftfilter zu wechseln und das ganze Jahr über mit 95-Oktan-Benzin zu tanken. Betrachtet man seine Drosselklappe mit einem Endoskop, so hat die Metalloberfläche noch den Glanz der ursprünglichen Werksbeschichtung.

Vierter Schritt: Lehnen Sie die „sanfte Falle“ ab